氟橡胶杂件和硅橡胶杂件效果良好耐油橡胶杂件配合体系，具体如下：
1、耐油橡胶杂件的硫化体系总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁腈橡胶杂件，比硫磺硫化的耐油性好。
2、耐油橡胶杂件的填充体系和增塑剂增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性!软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。最好选用低分子聚合物，如低分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶杂件等。极性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利。
3、耐油橡胶杂件的防老剂主要是填加不易被抽出的防老剂。
耐油橡胶杂件按照耐油性分类(极性橡胶杂件)：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
不耐油橡胶杂件分类(非极性橡胶杂件)：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
耐油橡胶杂件的耐燃油性：氟橡胶杂件FKM和氟硅橡胶杂件FMVQ对燃料油的抗耐性最好。而氯丁橡胶杂件和氯化聚乙烯橡胶杂件CPE耐燃油性最差。
丁腈橡胶杂件的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。氯醇橡胶杂件的耐燃油性比丁腈橡胶杂件好。
耐油橡胶杂件的耐混合燃油性：氟硅橡胶杂件FMVQ和氟橡胶杂件FKM对混合燃料油的抗耐性最好。丙烯酸酯橡胶杂件耐耐混合燃油性最差。丁腈橡胶杂件的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。含氟量高的氟橡胶杂件对混合燃油的稳定性较好。
耐油橡胶杂件的耐合成氢类润滑油：
丁腈橡胶杂件的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。芳氢类对丁腈橡胶杂件膨胀作用大于脂肪氢类。
高丙烯晴含量的丁腈橡胶杂件，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
中丙烯晴含量的丁腈橡胶杂件，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
低丙烯晴含量的丁腈橡胶杂件，用于低膨胀使用的合成油如石蜡油。或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。使用氢化丁腈橡胶杂件可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。氢化丁腈橡胶杂件适用于耐140-150度热油场合。耐油耐热性介于丁腈橡胶杂件和氟橡胶杂件之间。氟橡胶杂件可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。硅橡胶杂件可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。并且在-60度下保持良好的屈挠性。对石蜡油和PAOS都很好。但不耐低黏度的合成氢油类。会产生极大的膨胀。
耐油橡胶杂件的耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁腈橡胶杂件，氯醇橡胶杂件难以满足长期使用的要求。只有含氟弹性体如氟橡胶杂件FKM，氟硅橡胶杂件FMVQ，氟化磷晴和氢化丁腈橡胶杂件性能较好。
普通的丁腈橡胶杂件胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁腈橡胶杂件，才能较好的耐酸性汽油。增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
耐油橡胶杂件的耐矿物油性：丁腈橡胶杂件是常用的耐矿物油橡胶杂件。丁腈橡胶杂件的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。但高丙烯晴含量的丁腈橡胶杂件耐热性有限。当油温达到150度时，应该采用氢化丁腈橡胶杂件，氟橡胶杂件FKM，氟硅橡胶杂件FMVQ和丙烯酸酯橡胶杂件。油温达到150度时，氟橡胶杂件FKM，氟硅橡胶杂件FMVQ效果最好。但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶杂件FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶杂件，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。